ГТК (Главный тормозной кран) на КАМАЗ

Главная»ЗАПЧАСТИ на КАМАЗ»Краны тормозные»ГТК (Главный тормозной кран) на КАМАЗ
КАМАЗ
Гарантия до
6 месяцев
Самые низкие
цены
1390 руб.
Наличие: 8 шт.
Артикул детали: 100-3514008
Категория: Краны тормозные
Применяемость: КАМАЗ 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102, 4310
Характеристики и комплектность: Старый вариант исполнения главного тормозного крана с креплением его на раме автомобиля. Имеет привод от педали тормоза через систему тяг и рычагов.
Упаковывается в новую коробку по 2шт в комплекте.
Масса с упаковкой, кг: 2
Габаритные размеры (ВхШхД),мм: 280х150х270

О товаре ГТК (Главный тормозной кран) 100-3514008

Это восстановленный  главный тормозной кран 100-3514008 к а/м КАМАЗ полностью соответсвующий рабочим характеристикам. Прошел полную процедуру реставрации на специализированном предприятии по ремонту тормозной аппаратуры, начиная с его  разборки, тщательной проверки, замены ремкомплекта на новый заводской, нанесении защитного полимерного покрытия и заканчивая проверкой работоспособности изделия на стенде, полностью имитирующем его работу на автомобиле.

Полезные советы

  Следите за состоянием компрессора автомобиля, и в случае неисправности, производите своевременный его ремонт или замену на новый.

 Компрессор является частью тормозной системы, питая ее воздухом. Однако побочным эффектом его работы является выброс от незначительного (при его полной исправности) до существенного и влияющего на работу всех тормозных кранов, масла в систему. Резина в ремкоплектах тормозных кранов не является маслостойкой, и в случае неисправности компрессора, который «гонит масло», достаточно быстро разбухает, становится «дубовой» и краны постепенно выходят из строя.

  Регулярно производите замену элемента воздушного фильтра автомобиля, т.к. его засорение также приводит к повышенному выбросу компрессором масла в пневмопривод, вследствие увеличивающегося разряжения на впуске и всасыванием компрессором паров масла из его картера. 

  Также важно бороться с излишками влаги в системе, которая замерзая или оттаивая, приводит к неправильной работе кранов тормозной системы. Используйте предназначенные для этого влагомаслоотделитель и предохранитель против замерзания (ППЗ). Следите за герметичностью тормозной системы и вовремя удаляйте жидкость из ресиверов и фильтров.

 Обращаем внимание водителей на то, что в случае если воздух «травит» из-под наружного (атмосферного) выхода ГТК, далеко не факт, что кран неисправен.

ГТК неисправен если:

1.Кран спускает воздух в атмосферу, когда «ручник» включен, а педаль тормоза не нажата.

На выключенном двигателе, глядя на манометр, вы можете определить, какая секция крана негерметична: если падает стрелка, расположенная сверху  — пропускает нижняя секция крана; падает стрелка снизу — пропускает верхняя секция.

2. Воздух выходит из наружного вывода ГТК непосредственно в процессе торможения.

Если  воздух из  ГТК уходит  только при снятии с «ручника», а при включении перестает уходить, то неисправны  или кран управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом (КУТП-2) либо один  из энергоаккумуляторов. Чтобы понять какой энергоаккумулятор неисправен, нужно подать воздух в энергоаккумуляторы из контура аварийного растормаживания: если при нажатии на кнопку крана аварийного растормаживания воздух продолжает уходить из  крана, значит нарушена герметичность  уплотнения толкателя  корпуса энергоаккумулятора, а если утечки нет -  значит проблема в диафрагме  КУТП-2.

Следуйте этим простым советам и ваш ГТК прослужит вам долго!

Рекомендуем посмотреть